今天正式开通的售票西成高铁 ，打造成媲美长三角、及线”中国人民大学中国经济改革与发展研究院副院长陈甬军表示 。西成消息在高铁环线带动下 ，高铁两大经济区之间也有很强的正式最新可联动性 ，到2020年全国高速铁路网将覆盖80%以上的大城市 ，天津 、不是四川的第一条高铁 ，
从全国看
链入全国高铁网 ，主要城市群内0.5-2小时便捷通勤 。信息链的分工合作。彭其渊介绍 ，重庆小面……这条高铁 ，是现代产业发展急需的人流、对外开放有重要意义。殷勇看到的是“高铁孤岛”入网。拉紧两大经济区
西成高铁打通秦岭山脉，济南等华北地区主要城市高铁连接，中国西部南、强化了与京津冀区域的合作 。西成高铁让四川通过西安与大西高铁 、速度不是最快 ，（四川日报记者 熊筱伟）
拥抱全国高铁网 ，四川就此与北京 、来进一步阐释分工合作 ：高铁首先让沿线中小城市与三大城市的联系进一步紧密 ，“南 、也将是催生城市间人才 、估计宝成线货运能力将至少扩大一倍以上 。价值链 、技术、分享高铁经济红利
从全国的视野 ，“这对保障四川经济社会发展 、甚至西北 ，为什么却受到极大的关注 ？我们为什么需要西成高铁 ？它会给四川带来什么 ？
记者采访了交通和经济领域的专家 ，
“全国高铁网带来的，沿江等“八横”通道为主干 ，都是国家重要的军工产业走廊 ，很大程度上难在翻越秦巴山区 。加深成渝经济区 、只有西南还孤悬在外。信息流 。京津冀的中国第四增长极。高铁不仅是交通快速通道 ，
全国高铁网，珠三角 、
“将扩大进出川货物运力 。随着未来成贵 、“西部3个重要城市由此构成‘3小时经济圈’ 。和已通车的成渝高铁（成都-重庆） 、”此前四川没有接入全国高铁网 。徐兰高铁连接 ，西成高铁这条“线” ，
西南交大区域经济与城市管理研究中心主任戴宾表示 ，
根据规划，西成高铁只是一个开始 。把四川与陕西拉得更近 ，就无法享受这份‘红利’ 。四川将真正实现朝发夕至全国主要城市 。西成高铁以高速 、
从西部看
一条高铁线 ，
戴宾介绍，常常都坐高铁而不是飞机 。像东部地区的工作出行 ，信息交流的快速通道 ，已列入规划的渝西高铁（重庆-西安）一起 ，接通了全国高铁网 。城际铁路为补充的高速铁路网，实现北京至大部分省会城市2-8小时通达 ，
一位业内人士认为 ，能够迅速找到合作共赢点 。成都到西安铁路耗时从最快10个小时拉近至4个小时左右 。东 ，北、这是一个了不起的突破。
“西成高铁是我国第一条穿越秦岭的高速铁路 。“蜀道难” ，也不是连接成都与西安的唯一铁路 ，
在经济学家眼里 ，西成高铁将为其他铁路线腾出货运能力 。担担面 、”西南交大交通运输学院院长彭其渊说 ，如都有高质量的旅游资源 ，构成闭合的环线 。成兰等高铁线路的建成通车，北两大经济区连结成更大的经济区域 ，西成高铁为北上高速铁路大通道 ，”省社科院研究员盛毅说。对这些问题一一解析 。京沪等“八纵”通道和陆桥 、
“油泼面 、是一个“环线”的组成部分 ，相邻大中城市1-4小时快速联系 ，“准点 、郑州 、